2016 | Resolución de año nuevo para Bogotá

En diciembre de 2015, La Silla Vacía preguntó: ¿Cuáles cree que son los retos para Bogotá en el 2016? ésta fue mi respuesta :

  1. Combatir la segregación socio-espacial: Vivimos en una ciudad estratificada y desigual en donde no nos reconocemos como una sola ciudad sino como un territorio con 6 tipos de ciudadanos. No vamos más al sur de acá ni más al occidente de allá por prejuicios enquistados en un modelo de ciudad hostil, en el que las concentraciones de pobreza y de riqueza, reteñidas con suficientes muros y rejas, dificultan los intercambios ciudadanos fluidos como los debe tener cualquier ciudad.
  2. Priorizar el agua entendiendo la Bogotá-región: El conflicto de urbanización y medio ambiente se está dando en muchos tipos de barrios. El nororiente rural se ha vuelto tierra apetecida para vivienda unifamiliar suburbana y “campestre”, y la vivienda en el suroccidente –de origen formal e informal- se ha asentado muchas veces sobre humedales y rondas. En este sentido, se deben poder blindar los cuerpos de agua de la especulación inmobiliaria pues el sistema hídrico regional peligra y es lo único que garantizará la vida en nuestra ciudad. Por otra parte, el alcantarillado pluvial debería poder recolectar las aguas lluvias que ya caen potables del cielo.
  3. Salvar la movilidad en Bogotá no solo con el metro: El 15% de la gente con carro ocupa casi el 80% del espacio para circular y el metro hace parte de un sistema multimodal de transporte que se viene construyendo con TM, SITP y ciclorrutas (que en mi opinión van bien así le falten cosas) pero no es lo único. Es urgente la reducción del uso del automóvil y la regulación de las miles de motos que aportan polución y al igual que en las tendencias de opinión, nos hacen pensar que la movilidad en Bogotá es el único problema urgente. Pero es que con ese protagonismo visual y sonoro es imposible no pensarlo así. Y si bien la bici es el gran medio alternativo de transporte, no es para todo el mundo y si nuestro POT sigue ubicando así de lejos los sitios en donde la gente vive de donde trabajan, no habrá metro ni bicis que sirvan. La idea es optimizar los recorridos urbanos cotidianos de la mayoría.
  4. Amar la ciudad como es y participar en la construcción de la ciudad que puede ser: Ningún alcalde nos va a salvar del trancón, de la apatía ni del desamor ciudadano. Los trancones los hacemos nosotros. La apatía sale de nosotros. Y el desamor generalizado por la ciudad es una construcción colectiva nuestra en el tiempo. No esperemos más a que “los alcaldes” nos pongan más vías (para la movilidad) y más policías (para la inseguridad) pues de pronto se nos cumple y se materializa de una buena vez la idea de que Bogotá se construya alrededor del automóvil y del miedo. Salgamos un poco más seguido de la casa, hagamos amigos de otros barrios, dejemos el carro para usos compartidos, hacer mercado y paseos, y participemos un poco más de lo público en Bogotá que a veces ni lo vemos por estar tan pendientes de defender nuestro microespacio privado, quejándonos de los alcaldes en internet.

Para ver todos los comentarios Conozca aquí la conversación completa en La Silla Cachaca

IMG_9255
Mapa esquemático de Bogotá: Troncales de transporte y cuerpos de agua

2015 | Estación Central (Memoria Urbanística)

carta1_5000_03_arborizacion_compl v2

Esquema básico y memoria urbanística para lineamientos de diseño | 2015 Equipo: Max Ojeda, Catia Hernandez, Cristina Mampaso, Martín Villegas Cliente: Arquitectos Restauradores SAS, Max Ojeda, CIP | Lugar : Bogotá

Teniendo en cuenta los objetivos planteados por el Decreto 213 del Plan Parcial Estación Central, el planteamiento urbanístico está obedeciendo al objetivo general de generar los espacios públicos que estructuren el espacio urbano, articulando un sistema de movilidad con las dinámicas del sector, promoviendo servicios y espacios públicos. De esta manera, se tienen en cuenta los siguientes lineamientos: 1) Consolidación de los dos ejes de conexiones peatonales, 2) Aumento cuantitativo y cualitativo del espacio público, 3) Inclusión de los Bienes de Interés Cultural al proyecto. Objetivos específicos del espacio público: 1) Integración con espacios públicos vecinos, 2) Conexión de las Redes Ambientales Peatonales Seguras RAPS y 3) Posible mitigación de impactos ambientales.

2015 | Museo de la Memoria (Memoria Urbanística)

placha urbana museo memoria reduced

El planteamiento urbanístico busca potenciar las oportunidades del lugar por medio de la integración efi ciente de los diferentes sistemas. El proyecto no solo se consolida como un hito arquitectónico más dentro del Eje de la Paz y la Democracia sino como un espacio abierto e integrador de comunidades por medio de una propuesta sencilla de accesibilidad y articulación con la estructura ecológica de la ciudad que en esta zona ha sufrido en detrimento de la malla vial. Bajo esta perspectiva, buscamos que el proyecto reconfi gure este lugar que en este momento es un espacio casi residual entre grandes vías, para convertirlo en una pieza integradora y accesible para todos, un espacio urbano de encuentro que se abra a toda la población como debe ser un Museo de La Memoria.

Concurso de anteproyecto, elaboración de la memoria urbanística. Equipo: Metrica Architects, Andrés Villaveces, Rodrigo Chain, Miguel Lleras, Diego Gutierrez. Sociedad Colombiana de Arquitectos | Lugar : Bogotá.

2015 | Cañaflecha (Espacio público y urbanismo)

SINU_plaza_abril16 reduced

monteria 2monteria 1

Esquema básico de integración al contexto y diseño de espacio público. Equipo: Andrés Villaveces, Rodrigo Chain, Maria Camila Angel, Laura Pupo Cliente: Metrica Architects LLP | Lugar : Montería

El enorme potencial del lugar en términos paisajísticos, inmobiliarios y de accesibilidad y servicios determinan la propuesta. Son tres desarrollos ancla en los dos extremos de un lote, unidos por una gran calle peatonal de 1km de largo (distancia óptima para recorridos peatonales -20 minutos de caminata- y en bicicleta) con accesos vehiculares controlados para parqueo y descargue únicamente. Adicionalmente, esta calle no es solo el vínculo funcional del proyecto y el eje visual hacia el río sino un mecanismo fundamental para el control de inundaciones al proponer una canalización del agua que compense las depresiones en el terreno que lo hacen más susceptible. Para que esto sea posible, los dos edificios principales se elevan por encima de la cota de inundación.

2015 | Montechico

Proyecto completo 24has. Lote educativo y cultural 10,000m2 | 2015 (en proceso) Equipo: Isidro Salcedo, Tatiana Melendez, Martín Villegas Para: Arq. Ernesto Jimenez | Entre Barichara, San Gil y Villanueva, Santander. Colombia

2015 | Nos vemos en La Esquina

https://nosvemosenlaesquina.wordpress.com/

cropped-encabezado-2

“Meet you in the Corner”, translated from the spanish colloquia “Nos Vemos en La Esquina” is a collective composed of four Bogota residents and city advocates. From our four different approaches and professions, we seek to become agents of change for a better appropriation of our city ́s territories, strengthening social bonding, inclusion and finally creating better everyday spaces for neighborhood life.

We have a broad topic but a specific interest in working in the informal origin, self-built neighborhoods or barrios in our city ́s periphery. For that reason we started to work in Los Laches, an eastern hillside consolidated slum where a lot of key urban edge issues arise, such as environmental awareness, youth activism and sometimes unknown neighborhood heritage.

*

Nos vemos en la esquina es una iniciativa independiente iniciada en Septiembre de 2015, que busca incentivar el encuentro ciudadano y la apropiación positiva del espacio público en barrios de Bogotá en donde la situación del territorio sea conflictiva pero susceptible de mejorar.  Nos Vemos en la Esquina es una iniciativa de un grupo que hace parte del programa Liderazgo x Bogotá de la Escuela de Gobierno de la Universidad de Los Andes. Nos interesa el urbanismo, el medio ambiente, la inclusión social y sobre todo el respeto por el territorio.

Angélica, Carlos, María Francisca y María Luisa somos 4 amigos de diferentes profesiones que nos interesa proponer acciones concretas y posibles para darle un mejor uso a nuestro territorio urbano.

2014 | The housing / landscape interface (MUD Final project)

10x3ft final board layout aug 25reducedIn Latin America, urban growth has contrasted neighborhood typologies of housing: informal self-built and formally planned mass housing. In West Bogota, these two forms of rapid growth have taken over farmlands that are susceptible to flooding. The project proposes new border typologies in edges where the ground floor is giving its back to nature. Turning backs to fronts is the strategy for creating better everyday places in a currently fragmented urban fabric. // MUD Final Thesis Project | Summer 2014 Topic: social housing and informal neighborhoods near water, Latin American cities Committee: Harrison Fraker, Renee Chow, Rene Davids, UC Berkeley.

*

En la mayoría de ciudades latinoamericanas, el crecimiento vertiginoso de la huella urbana se ha dado en la segunda mitad del siglo XX. En este contexto, se pueden ver dos tipologías típicas de vivienda: los barrios informales y la vivienda en masa. El caso del suroccidente bogotano es típico en la medida en que coexisten estas dos formas de vivienda, pero con la particularidad de estar en zonas susceptibles a inundación. En este sentido, el proyecto propone nuevas tipologías de borde en dos límites de barrio, que a pesar de estar frente a un humedal, le dan la espalda a este recurso natural. De esta manera, convertir los patios traseros y culatas en frentes de acceso es la estrategia para generar mejores espacios para la vida de barrio en un tejido urbano hostil y fragmentado. // Tesis de Maestría en Diseño Urbano | 2014 Tema: vivienda popular en masa y barrios informales cerca a cuerpos de agua. Comité: Harrison Fraker, Renee Chow, Rene Davids, UC Berkeley.

2014 | Shaded stops for Downtown L.A. (Landscape studio)

board 01 reduced A sequence of pedestrian stops with shade, linked to existing public facilities, east of the L.A. River, in a concentration of neighborhood amenities. New gathering spots in underutilized places are now part of a larger system of public space. Anticipating the arrival to the river, access east to west is encouraged, neighborhood to water, surrounding the Gold Line station, creating new places for habitual and visual access to the city. // Design of Landscape Sites in Urban Spaces | Spring 2014. Topic: Proposing better public spaces for 1st Street over the Los Angeles. River Prof. Linda Jewell. Site: 1st Street Corridor, Boyle Heights neighborhood, Los Angeles, CA. United States.